Испытание ДВС ВАЗ-21047 (74,5 л.с.) в экстремальных условиях эксплуатации

Мотор эксплуатировался более 60 000 км. в экстремальных условиях (частая потеря масла по причине износа переднего сальника). Периодически заливалось масло И-20 с добавлением РВС-ИПИ. (Иногда а/м проезжал без масла от 10 км до 50 км, горела лампочка давления масла, ДВС работал не устойчиво и с большой вибрацией. 

Зеркала в блоке цилиндров не имели искривлений (износ в месте остановки верхнего поршневого кольца, был почти не ощутим). Цепь ДВС за весь срок эксплуатации а/м, (более 180000 км.) привод масляного насоса, масляный насос и подшипники скольжения и качения не имели износа.

Все трущиеся пары трения ДВС при осмотре, имели удивительно гладкие, чистые поверхности с серо-зеленым оттенком изоморфа.

Износ на шатунных вкладышах и шатунных шейках коленчатого вала отсутствовал.

На вкладышах снятых с ДВС и новых, клеймо одного завода изготовителя. Новые заводские вкладыши имели толщину на 100 микрон меньшую, чем те, которые были обработаны РВС-ИПИ.

Таким образом, можно сказать, что после обработки РВС-ИПИ, не страшны даже экстремальные условия работы двигателя.

Для обработки использовали: