Ревитализант РВС-ИПИ для двигателя
Продукт для легковых автомобилей с бензиновым, дизельным или газовым двигателем.
Используется для восстановления поверхности трения металла в двигателе с износом до 70% без механических повреждений.
Результаты обработки после 2000 км пробега
Получаемый результат
В результате обработки после 2000 км пробега автомобиля произойдет:
- Очистка поверхности трения от нагара и смолистых отложений.
- Остановка процесса усталостного разрушения металла и ограничение процесса водородного охрупчивания путем заполнения деффектов кристаллической решетки исходного металла.
- В местах износа выращивание нового поверхностного слоя металла с коэффициентом трения 0,003-0,005 до состояния заводских геометрических размеров (не более 300 микрон).
Получаемый эффект
- Увеличение и выравнивание компрессии в цилиндрах двигателя;
- Снижение расхода моторного масла;
- Защита и увеличение ресурса новых двигателей;
- Увеличение мощности двигателя до 15-17%;
- Снижение расхода топлива до 12-17%;
- Облегчение пуска двигателя при низких температурах;
- Уменьшение дымности и токсичности отработавших газов при комплексной обработке до 70-80%.
- Восстановление и продление срока службы турбокомпрессора.
Окупаемость
Комплексная обработка двигателя и трансмиссии окупится за счет экономии топлива уже через 8000 км.
Увеличение срока эксплуатации автомобиля в несколько раз и снижение рисков поломки от износа двигателя при обработке каждые 100 000 км. Экономия времени и денег на капитальный ремонт после выработки планового пробега.
Сохраняя в идеальном состоянии двигатель, трансмиссию вы сможете в будущем значительно дороже продать свой автомобиль.
Рекомендуемая частота обработки двигателей:
- Блок цилиндров из чугуна – не реже 200 000 км пробега.
- Блок цилиндров из алюминиевых или магниевых сплавов – не реже 50 000 км пробега.
Предупреждение:
Нельзя применять РВС-ИПИ совместно (сразу после) с продуктами (добавками, присадками) в составе которых содержатся: дисульфид молибдена, политетрафторэтилен, присадки с использованием химии, металлоплакирующие компоненты (цинка, олово, свинца, меди). В данном случае требуется предварительная многократная, тщательная очистка системы перед применением РВС-ИПИ.
Рекомендуется применять со сливной пробкой поддона картера без магнита!
Ревитализант РВС-ИПИ VS Конкуренты
Сравнение РВС-ИПИ с Lubrifilm, Slider-2000, Супротек, тефлоновыми и другими присадками.
| Характеристики и эффекты |
РВС-ИПИ |
Присадки |
| Упрочнение поверхности трения |
Присутствует |
Не происходит |
| Компенсация износа (выравнивание макрорельефа) |
До получения оптимальных зазоров |
Не происходит |
| Вибрация, шум |
Снижение |
Снижение |
| Антикоррозионная стойкость |
Высокая |
Низкая |
| Требуемая периодичность обработки |
Однократно |
При каждой смене масла |
| Совместимость с применяемыми маслами |
Совместимы со всеми |
Требует тщательного подбора |
| Коэффициент трения |
до 0,008 |
не менее 0,015 |
| Увеличение КПД двигателя |
На 10-15% |
не даёт |
Вывод: Применение присадок, кондиционеров и других добавок лишь притормаживает процесс износа пар трения, по существу не восстанавливая технических характеристик агрегата!
Оригинальный РВС-ИПИ производится из группы минералов Уральских гор, которые в процессе трения позволяют восстановить геометрию и ЗНАЧИТЕЛЬНО улучшить технические характеристики автомобиля.
Обрабатывать можно любой двигатель: бензиновый, дизельный, газовый.
Провести предварительную проверку исходного состояния двигателя и убедиться в отсутствии механических повреждений и критического износа деталей. При необходимости провести ремонт.
Для достижения наиболее быстрого результата рекомендуется использовать моторное масло со средним сроком эксплуатации.
Внимание!
- Не рекомендуется применять технологию, если ранее были применены какие- либо присадки или добавки. В таком случае применение ревитализанта желательно после тщательной промывки двигателя.
- Восстановлению по РВС-ИПИ-технологии не рекомендуются двигатели с компрессией менее 4кг/см2, с явным постукиванием, расходом масла более 5л/1000км.
Обработку производить из расчета 1 ампула (0,5 грамм РВС-ИПИ порошка) на 5 литров моторного масла.
Наличие осадка в ампуле возможно, перед применением её требуется встряхнуть.
1. Запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и остановить.
2. Открыть крышку маслозаливного отверстия и влить в него содержимое ампулы. Закрыть крышку маслозаливного отверстия.
3. Запустить двигатель, сделать перегазовку 3-4 раза и не глуша мотор проехать не менее 50 км. В дальнейшем эксплуатировать автомобиль в штатном режиме.
При запуске процесса восстановления трущихся деталей возможен небольшой рост температуры двигателя (3-4 градуса) в течение 5-7 минут.
Для быстрой приработки узлов двигателя и улучшения технических характеристик рекомендуется применение ревитализанта даже на новых автомобилях.
При среднем и сильном износе двигателя рекомендуется провести обработку 1 ампулой из комплекта, проехать 1000-2000 км, заменить моторное масло и масляный фильтр. После этого произвести обработку второй ампулой в соответствии с пунктами 1-3.
В случае обнаружения несоответствия показателей паспортным значениям (например, по компрессии) одного или нескольких цилиндров двигателя рекомендуется проводить обработку этих цилиндров ревитализантом через свечные, либо форсуночные отверстия (используя спрей-баллон ревитализанта РВС-ИПИ).
Причинами отсутствия нужного результата при обработке двигателя по РВС-ИПИ-технологии могут быть ранее сформированные критические износы, в том числе недопустимая эллипсность и конусность гильз цилиндров, критичные неисправности и поломки, не полная герметичность распределительных клапанов, ранее полученный сбой настройки топливной системы и др. Для достижения результата рекомендуется дополнительная обработка цилиндро-поршневой группы через свечные отверстия баллоном-спреем для мототехники.
Если давление масла упало (горит индикатор давления), а уровень моторного масла соответствует норме, рекомендуем использовать ревитализант РВС-ИПИ.
Рекомендуемая частота обработки двигателей:
- Блок цилиндров из чугуна – не реже 300 000 км пробега.
- Блок цилиндров из алюминиевых или магниевых сплавов – не реже 100 000 км пробега.